Sleepvaartbedrijf Viegers & zn. is opgericht in 1930 door Matheus Hendrikus Viegers (Thijs), geboren in 1898 als zoon van een schippers familie die hun brood verdiende op de Hollandse, Belgische, Duitse en Franse kanalen en rivieren.
Lange tijd voer Thijs als knecht bij “Ome Thijs” op een 2 master klipper.
Met zijn eerste stoomsleepboot werkte hij veel in België en Frankrijk en later met de wat grotere stoomsleepboot ‘Tyber”heeft hij vele jaren gevaren bij de Zuiderzee werken, nu bijgestaan door zijn zoons Thijs en Ber.
In 1943 liet hij op het Noordzee kanaal bij Buitenhuizen zijn sleepboot eigenhandig zinken omdat hij niet voor de bezetters wilde varen en vlucht met zijn twee zoons naar Schoorl.
Dit was tiperende actie voor deze man.
Een man die zijn bedrijf uit het niets had opgebouwd en het in een paar minuten weer verloor voor de ogen van de vijand.
Na de oorlog maakten zij een nieuwe start en de oudste zoon Thijs trouwde met Zwaantje van der Kaay, een dochter van een beurtvaarder uit de Zaanstreek.
Thijs werd kapitein op de nieuwe sleepboot “Hondsbosch” van zijn schoonvader, hiermee voeren ze enkele jaren op de Rijn.
Maar de binnenvaart werd hem te benauwd en hij ging naar de zeevaartschool in Amsterdam.
Daar behaalde hij zijn diploma kleine handelsvaart met aanvulling en voer als stuurman op diverse coasters.
Al snel werd hij kapitein en raakte zo bekend langs de gehele Europese kust.
Maar de sleepvaart bleef trekken en in 1959 kocht hij een eigen motorsleepboot en deze kreeg weer de naam “Hondsbosch”.
Met deze boot heeft hij op vele baggerwerken gevaren en was lange tijd betrokken bij de bouw van de pieren in Ymuiden.
Aan boord van deze sleepboot heeft Thijs Viegers jr. de eerste zes jaar van zijn leven doorgebracht, er is geen betere leerschool voor dit mooie vak te bedenken.
Een nieuwe sleepboot werd erbij aangekocht, de “Rekere” in 1968.
Deze boot was jaren lang betrokken bij zinkwerk en steenstort projecten in west Europa.
Van school kwam Thijs jr.bij zijn vader aan boord van de “Hondsbosch” en leerde hier de kneepjes van het vak.
Als jong matroos vertrok hij met deze sleepboot voor een paar jaar naar noord Zweden voor Ballast Nedam.
Weer een sleepboot werd aangekocht genaamd “Camperduin” en Thijs jr. werd op 21 jarige leeftijd kapitein op dit schip.
Lange tijd voer hij met deze boot bij de grote baggermolens van Westminster Dredging in Frankrijk en Engeland.
In 1980 vertrok hij naar Amerika en Mexico met een van de schepen om te gaan werken bij de olie industrie.
In 1981 werd hij kapitein op de aangekochte kustsleepboot “Bever”, hiermee vertrok hij voor lange tijd naar Portugal waar hij werkte aan een grote havenuitbreiding voor Ballast Dredging.
Hier raakten de “Bever” betrokken bij diverse bergingen van visserschepen, een zandzuiger en een hopper.
Na dit project is de “Bever”onder contract gekomen bij van Oord ACZ en was actief op vele projecten in Engeland, Frankrijk, Ierland, Denemarken en Holland, veelal was ze betrokken bij kust en oeverwerken en outffals.
Na 20 jaar trouwe dienst werd de “Bever” vervangen door de “Camperduin”, een shoalbuster 2509.
Ook dit schip werd ingezet op outfall en offshore projecten o.a in Cork, Cornborough, Dover en Peterhead.
Ook werden vele sleepreizen uitgevoerd.
In 2003 kwam de “Camperduin” in charter bij Mammoet van Oord en assisteerde het jack up rig “Jumping Jack” op windfarm projecten Arklow Bank in Ierland en daarna voor de kust van Norfolk op Scroby Sands.
In 2003 werd ook weer een nieuwe sleepboot besteld bij Damen, nu een shoalbuster 2609.
Bij de bouw is veel aandacht besteed aan de veiligheid voor de bemanningsleden ten tijde van anker behandeling werkzaamheden.
Zo zijn er hydraulische sleeppennen geïnstalleerd voor het opsluiten van anker draden, en een cargo rail voor bescherming van de bemanning.
Het schip zal half april worden overgedragen en zo kunnen we weer starten met een mooi multifunctioneel vaartuig.

De nieuwe Camperduin (bouwnummer 1555) is na oplevering te 14 april 2004 direct vertrokken naar de Verenigde Arabische Emiraten in opdracht voor van Oord
De reis welke met de losse boot werd gemaakt duurde 4 weken, op 1 mei werd Malta aangedaan om te bunkeren en wat verse stores te laden.
Meteen na aankomst te Dubai is de Camperduin ingezet op het World Island Project.
van Oord moet hier tientallen eilanden creëren in de vorm van de wereldbol.
Om het hele gebied moet een breakwater worden gebouwd ter bescherming van de eilanden en hiervoor moet 30 miljoen ton steen aangevoerd worden vanuit de havens Stevin Rock en Al Hamra.
De Camperduin sleept bakken vanaf deze havens naar het WIP.
De inzet van deze sleepboot op dit project bevalt zo goed dat er weldra meerdere Shoalbusters in gezet worden in het steen transport.
In oktober 2005 wordt er weer een nieuwe AHTS besteld bij Damen te Hardinxveld.
Het betreft hier een wat groter zusje dan de Camperduin.
Deze sleepboot zal de voor ons zo bekende naam Bever krijgen.
Wind en weder dienende zal het casco in september 2005 in Hardinxveld aankomen om te worden afgebouwd.
Het ligt in de bedoeling dat deze 3000 pk sterke sleepboot in maart 2007 in de vaart komt.

Op 14 April 2007 is bij Damen Shipyards Hardinxveld de AHTS Bever gedoopt door Mevr. Liesbeth Viegers. De Bever is een Shoalbuster 2709 en het eerste schip van deze nieuwe serie. In zeer nauwe samenwerking met de werf zijn veel nieuwe ideeën, opgedaan in de praktijk, verwerkt in dit nieuwe schip. Op zondagochtend 15 April is de Bever in alle vroegte vertrokken naar La Rochelle. Hier is ze ingezet voor Smit om te assisteren bij de wrakopruiming van de roro Rokia Delmas. Begin Juni is ze vertrokken naar Mostyn Dock in noord Wales om te assisteren bij het hefplatform Jumping Jack. Op de Burbo Bank ten westen van Liverpool heeft dit platform 27 windmolens geplaatst. De Bever heeft op dit project het ankerwerk bij de Jumping Jack uitgevoerd en samen met de Deense sleepboot Stevns Artic sleepte ze de Jumping Jack diverse malen naar Mostyn Dock om turbines te laden. Begin Augustus 2007 is ze weer onder contract gegaan bij Smit Transport en Heavy lift en werden er een paar sleepreizen uitgevoerd naar Milford Haven. In September werd met het Deense bedrijf A2Sea een overeenkomst gesloten om de Bever in te zetten bij het hefeiland Sea Jack, de voormalige Jumping Jack. Na nog enkele sleepreizen voor van Oord en Smit te hebben uitgevoerd naar Bordeaux en Great Yarmouth is de Bever vanaf 14 Oktober werkzaam bij de Sea Jack in IJmuiden om ca 40 windmolens te plaatsen op het Q7 veld ten westen van IJmuiden.